Kaupunkipyöräily säästää luontoa ja parantaa hyvinvointia

Kaupunkipyöräily on yhä suosittua
Lähde: Pixabay

Helsingissä kaupunkipyörät ovat olleet käytössä jo muutamien vuosien ajan. Pääkaupungissa on 150 kaupunkipyöräasemaa, joista kaupunkipyörät voi ottaa käyttöön ja joihin ne tulee käytön jälkeen palauttaa takaisin. HSL -alueella Helsingissä ja Espoossa kaupunkipyöriä on tällä hetkellä yhteensä 2550 kappaletta.

Helsingin keltaiset ”Alepa -pyörinä” tunnetut kaupunkipyörät ovat olleet todella suosittuja, ja niitä näkyykin katukuvassa käytettävän jatkuvasti. Kaupunkipyörien käyttöönotossa on useita positiivisia puolia; kaupunkipyörät eivät luonnollisestikaan tuota päästöjä, eli niiden käytöllä on ympäristöä säästävä vaikutus. Kaupunkipyörät ovat niin ikään kätevä vaihtoehto autottomille liikkujille, ja pyöräily myös helpottaa ruuhkia: julkiseen liikenteeseen tai henkilöautoon verrattuna yksilöiden siirtyminen paikasta toiseen saattaa jopa nopeutua pyörien avulla.  Näiden edellämainittujen etujen lisäksi pyöräileminen on niin ikään hyvä liikuntamuoto. Kaupunkipyörät saavat myös sellaiset yksilöt liikkeelle, jotka eivät välttämättä kovin helposti innostu liikunnasta; kaupunkipyörän selkään hyppäämistä esimerkiksi pyöräilläkseen jäätelönhakuun lähimmälle torile tai auringonottoon uimarannalle ei välttämättä tule edes ajatelleeksi liikuntana. Pyöräilijän kunto siis kasvaa kuin vahingossa, ja liikkuminen vaikuttaa myös positiivisesti henkiseen hyvinvointiin. Katupyörä on oiva väline myös pidempiä pyöräretkiä ajatellen – puhumattakaan siitä, kuinka kattavan kokemuksen Helsingistä ne voivat tarjota kaupungissa vieraileville turisteille; onhan kaupunki aivan eri näköinen metron ikkunasta kuin pyörän satulasta katseltuna.

Kaupunkipyörien Helsingissä saavuttama suosio on saanut myös muut kaupungit kiinnostumaan kaupunkipyörien käyttöönotosta. Espoon ja Turun katukuvaan kaupunkipyörät ilmestyivät toukokuussa. Espoossa kaupunkipyöräasemia asennettiin 70 kappaletta, ja kesän aikana käyttöön otetaan vielä 35 kappaletta. Turussa puolestaan Föli-kaupunkipyöriä otettiin yhdellä kerralla käyttöön jopa huimat 300 kappaletta. Turussa pyörät aiotaan pitää liikenteessä ympäri vuoden vaihtamalla niihin talveksi nastarenkaat käytön helpottamiseksi ja pyöräilijöiden turvallisuuden edistämiseksi. Kotkassa kaupunkipyörät on jo otettu kokeiluun, ja Kuopio aikoo niin ikään kokeilla kaupunkipyörien käyttöönottoa viimeistään syyskuussa 2018. Myös Oulun kaupunki kaavailee kaupunkipyörien hankintaa tulevaisuudessa. Useissa kaupungeissa tulee siis tänä kesänä pyörimään renkaita muuallakin kuin online-kasinoiden rulettipöydissä!

Tampereella on tähän asti ollut käytössä vain turisteille suunnattuja vuokrattavissa olevia katupyöriä. Nyt Tampereella ja Imatrallakin on kuitenkin meneillään niin sanottujen asemattomien kaupunkipyörien kokeilu. Kaupunkipyörien asematon ominaisuus tarkoittaa, että kaupunkipyörän voi jättää käytön jälkeen mihin tahansa tavalliseen pyörätelineeseen: sitä ei siis tarvitse palauttaa tietyssä paikassa sijaitsevaan kaupunkipyöräasemaan. Etuna asemattomissa kaupunkipyörissä on niiden edullisuus, koska niiden avulla on mahdollisuus välttyä erillisten asemien hankkimiselta. Asemattomien kaupunkipyörien saatavuus on lisännyt useiden kuntien kiinnostusta kaupunkipyöriä kohtaan entisestään, sillä asemattomien kaupunkipyörien kustannukset eivät olisi kunnille liian suuria.

Yhä useammat kunnat haluavat kaupunkipyöriä liikenteeseen
Lähde: Pixabay

Käytännön ohjeita pyöräilijöille kaupunkipyörien käyttöä silmälläpitäen

Kaupunkipyörien käyttöönotto on tehty todella helpoksi eikä se onneksi vaadi erityistä opettelua. Kaupunkipyörien käyttäjäksi täytyy ensin rekisteröityä, mutta sen jälkeen pyörien käyttö on erittäin suoraviivaista. Rekisteröitymisprosessikaan ei ole vaativa.

Helsingissä ja Espoossa rekisteröityminen kaupunkipyörän käyttäjäksi tapahtuu HSL:n sivuston kautta. Rekisteröityminen päiväksi maksaa 5 euroa, viikoksi 10 euroa ja koko kaudeksi 30 euroa. Jokaiseen näistä sisältyy 30 minuutin maksuton pyöräilyaika joka käyttökerralla. Tätä pidemmästä pyöräilystä veloitetaan lisämaksu. Kaupunkipyörää saa käyttää korkeintaan 5 tunnin ajan, jonka jälkeen se tulee palauttaa mille tahansa kaupunkipyöräasemalle. Jos pyörää ei palauteta määrätyn ajan sisällä kaupunkipyöräasemalle, käyttäjä joutuu maksamaan 80 euron sakkomaksun. Kaupunkipyöräkausi alkaa pääkaupunkiseudulla toukokuun alussa ja päättyy 31.10.

Turussa rekisteröitymisprosessi on samankaltainen, mutta se suoritetaan luonnollisesti Fölin nettisivuilla. Eri mittaisten rekisteröitymisjaksojen hinnat ovat Turussa samat kuin Helsingissä, ja samansuuruinen sakkomaksu on myös voimassa Turussa. Yli 30 minuutin pyöräilystä Turussa veloitetaan portaittain: euro ensimmäiseltä tunnilta, kaksi euroa toiselta tunnilta, neljä euroa kolmannelta tunnilta ja niin edelleen. Lisäksi pyöräilykausi jatkuu Turussa ympäri vuoden, toisin kuin Helsingissä.

Kaupunkipyörät ovat vaihdepyöriä, jotka on varustettu soittokellolla sekä säädettävällä satulalla. Pyöräilykypärä ei kuulu pyöräpalveluun, vaan pyöräilijällä kuuluisi aina olla oma kypärä päässään turvallisuuden takaamiseksi liikenteessä.